Рынок Балтийского вокзала расположен на границе Каламая и Кельмикюла по адресу Копли 1, в перестроенных известняковых складах Вернера конца XIX века.
На месте нынешнего рынка во второй половине XIX века, незадолго до строительства железной дороги, был открыт загадочный «дом для мнимоумерших». Экстравагантный доктор Генрихсен был одержим идеей, что в Таллине необходимо создать приют для людей в состоянии летаргического сна. В то время по Европе ходили жуткие истории о людях, которых преждевременно хоронили, а затем они приходили в сознание в гробах. Доктор завещал своё имущество городу при условии, что на дороге к Коплискому кладбищу будет построено убежище для таких людей, где их можно будет спасти. Родственники могли «сдать» туда своих покойных — вдруг они воскреснут. Предусматривалась и отдельная комната с кроватями, где «восставшие» могли бы спокойно обдумать своё будущее.
Городские власти отнеслись к завещанию скептически, и на строительство ушло около десяти лет. В 1865 году в местной газете наконец появилось объявление о необычной возможности на участке №3 за Монастырскими воротами.
Однако мёртвые так и не ожили. Вскоре по городу поползли слухи, что хозяйка заведения не позволяет кроватям пустовать. Так как пациентов было мало, заведение превратилось в постоялый двор для путешественников.
Через несколько лет после постройки Балтийской железной дороги здания «дома теней» были проданы с аукциона. В 1870-х годах там возвели три длинных известняковых склада с подъездными путями. Впервые они отмечены на городском плане 1885 года.
История Балтийской железной дороги началась в 1862 году, когда первый железнодорожный проект в Эстонии был представлен местным дворянством министру финансов Российской империи. Ходатайствовали о строительстве линии Петербург–Таллин–Палдиски. После ряда отказов разрешение всё же было получено.
Главной станцией Балтийской железной дороги стала Балтийская станция, открытая 24 октября (5 ноября по новому стилю) 1870 года. Красивое здание вокзала, спроектированное Отто Рудольфом фон Кнупффером, частично сохранилось: его известняковые стены и сегодня находятся внутри здания вокзала 1967 года.
Во время мартовской бомбардировки 1944 года большая часть застройки улицы Коцебу рядом со складами была уничтожена, однако сами склады серьёзно не пострадали. В советское время в них размещались центральные склады ремонтного управления города.
Вместе с Балтийской станцией в 1870 году были открыты Главные мастерские Балтийской железной дороги на территории нынешнего творческого городка Теллискиви. В 1873–1874 годах мастерские расширили, построили шестикупольное депо и мастерскую, которые сохранились почти в первоначальном виде с последующими пристройками. Здания использовались как депо, вагоноремонтные цеха и мастерские вплоть до весны 2015 года, когда их начали перестраивать в рынок DEPOO. Рельсы, заказанные в XIX веке в Англии, до сих пор поддерживают навес над двумя вагонами в DEPOO.
Сам рынок Балтийского вокзала был открыт 1 октября 1993 года на месте бывших складов Вернера по улице Копли. Он стал местом сомнительной репутации, но посещаемым горожанами — своеобразным символом раннекапиталистической Эстонии.
Рынок сегодня
Уже в 2007 году появились планы построить на месте обветшалого рынка торговый центр. Споры вызвала высота будущего здания. Тем не менее, прошло почти десять лет, прежде чем устаревший рынок наконец начал обновляться.
В январе 2016 года группа Astri начала строительство современного рынка на месте старого, сохранив по возможности значительную часть исторических известняковых зданий. Торжественная закладка краеугольного камня состоялась 16 июня того же года. В это время рынок временно переехал в недавно открытый рынок DEPOO по адресу Теллискиви 62.
Обновлённый рынок Балтийского вокзала открыл свои двери для жителей города 19 мая 2017 года.
Текст написал Jaak Juske.
